經濟觀察網 許夢旖/文 11月6日，低空經濟概念股表現依然強勢，板塊漲幅2.61%。其中，總部位于深圳的中信海直（000099.SZ）漲停、深城交（301091.SZ）漲超12%。

　　此前一天的11月5日，深圳市召開了低空經濟基礎設施高質量建設啟動會。深圳市交通運輸局在啟動會上發(fā)布了《深圳市交通運輸局實施細則（征求意見稿）》（下稱“實施細則”）。

　　其中，實施細則針對“低空經濟企業(yè)落戶資助項目、eVTOL航空器（電動垂直起降飛行器）和無人駕駛航空器適航取證資助項目”等多個項目，明確了資助條件及標準。

　　在上述會議中，深圳市交通運輸局負責人表示，目前，深圳已建成各類低空起降設施249個，規(guī)模全國領先。同時，為實現2026年全市低空起降設施新建成1200個以上的目標，深圳將全力開展各項配套保障工作。

　　政策：支持措施密集落地

　　11月6日，經濟觀察網從深圳市低空經濟發(fā)展工作領導小組辦公室工作人員處獲悉，2023年12月27日，深圳市七部門聯合印發(fā)的《深圳市支持低空經濟高質量發(fā)展的若干措施》指明了深圳市低空經濟發(fā)展的大方向，此次實施細則是針對上述政策頒布的可操作實行措施。

　　其中，第一條就是鼓勵低空經濟企業(yè)在深圳落戶，另外也包括對于在深圳建設運營的企業(yè)場景擴寬的補助，以此來降低企業(yè)的成本。

　　上述工作人員同時表示，實施細則將主要聚焦于拓展低空物流、通航短途運輸航線、培育城市交通新業(yè)態(tài)、低空基礎設施建設、打造高端創(chuàng)新載體及交流推廣活動等應用場景。

　　在應用場景方面，根據上述會議信息，深圳市南山區(qū)正在積極拓展休閑航拍、物流配送、載人運輸、醫(yī)療救護、應急救援等多元特色場景，已開通即時配送航線12條、快遞運輸航線5條、血液運輸航線7條、載人飛行航線60條，本年度累計飛行超過10萬架次。

　　另一邊，深圳市寶安區(qū)也已建成35個各類低空起降場，開通了132條無人機航線，無人機物流累計飛行量達到17.4萬架次。

　　此外，會議現場還進行了無人機起降競速飛行、物流即時配送、城市安防巡檢、農業(yè)管理、直升機應急救援等低空經濟多場景應用演示。

　　北京市社會科學院管理研究所副研究員王鵬向經濟觀察網記者表示，目前，我國低空空域管理改革尚在進行中，低空飛行所需的基礎設施如起降點、導航設施等尚不健全，低空空域的開放與利用需要平衡安全與發(fā)展的關系，這也考驗著管理部門的智慧。

　　王鵬亦表示，低空飛行涉及復雜的氣象、地形等因素，對飛行器的安全性、穩(wěn)定性提出了更高要求，法規(guī)標準的缺失也制約了低空經濟的規(guī)范化發(fā)展。

　　11月6日，深圳市引導基金投資有限公司亦宣布發(fā)起設立深圳市低空經濟產業(yè)基金，并公開遴選基金管理機構。單只基金規(guī)模原則上不低于10億元，綜合申報情況、基金資金募集等情況，可以遴選多個基金管理人、設立多只基金。

　　企業(yè)：拓寬場景尤為重要

　　11月6日，經濟觀察網以投資者的身份致電中信海直董秘辦，相關工作人員向記者表示，公司已關注到11月5日深圳市交通運輸局發(fā)布的低空經濟相關政策。

　　他表示，一些政策補助領域與公司業(yè)務關聯度較高，例如開通短途航線、深港跨境航線、設備投資與引進等領域，中信海直在很多方面都符合實施細則的獎勵條件。

　　上述工作人員同時稱，低空經濟領域目前在著重培育與激活B端（面向企業(yè)或組織）市場，但大眾目前并不習慣于采用通用航空或直升機來出行。企業(yè)在培育場景與推廣時需要一個過程，相關政策補貼力度或遠不及企業(yè)所需的擴展成本。

　　不過，他認為，新的應用場景的打造對于低空經濟的未來尤為重要，盡管從經濟性的角度來說，場景的擴展暫時無法盈利，但作為一個負責任的央企，也是必須要去做的，而且只有開始做了才會取得成功。

　　公開信息顯示，中信海直是目前中國規(guī)模最大的通用航空企業(yè)，具有通用航空全業(yè)務運營資質和能力。上述工作人員表示，該公司將致力于直升機、eVLOT等領域業(yè)務，打造出更多滿足消費者和投資者需求的航線及路線。

　　他同時認為，低空經濟發(fā)展到后期，將會對空中管制系統(tǒng)提出更高的要求，人工智能、AI、大數據、算力等一系列配套技術將支撐空中管制系統(tǒng)的底層建設。

　　11月6日，深城交亦在互動平臺上表示，低空經濟是該公司目前聚力發(fā)展的核心業(yè)務，依托深圳低空經濟先行標桿建設支持服務經驗，該公司將積極推進全國化拓展，近期中標有溫州、常州、臺州、中山、杭州錢江新城等低空規(guī)劃咨詢設計項目。