觀光旅游“打飛的”，空中飛行“送快遞”，穿越山川“下地干活”，跨越城市投送醫(yī)療物資……過去一年，低空經濟在賦能千行百業(yè)的同時，也讓我們的生產生活變得“立體”多樣。

　　從無到有、從稀到密，低空經濟孕育著巨大的創(chuàng)新活力和市場潛力，同時，“卡信號”“黑飛”等安全風險，也讓不少人對其發(fā)展持觀望態(tài)度。

　　如何讓低空經濟真正“飛”起來？近日，天府絳溪實驗室電磁空間前沿研究中心正式成立，他們將通過電磁空間“感-知-控”技術與裝備，力求構筑起安全可控的低空“交通”秩序，讓低空經濟“飛”得更快更穩(wěn)。

　　如何看得“準”？

　　打造一雙“眼睛”，為飛行器提供精準實時信息

　　“讓低空經濟‘飛’起來很簡單，但問題是可以‘飛’哪里、能‘飛’多遠？”電磁空間前沿研究中心相關負責人、電子科技大學電磁認知與應用研究中心主任邵懷宗說，低空經濟想要發(fā)展，需要編織好基礎設施、空中航線、通信導航、低空監(jiān)管以及飛航服務這5張“網”?！拔覀冎饕劢沟涂瞻踩I域，研究低空監(jiān)管網，保障低空‘飛’得安全?！?/p>

　　與普通民航大飛機一樣，適用于低空空域的飛行器同樣需要在電磁空間接收控制信號、空管信號、導航數據、氣象數據等，并及時感知周邊環(huán)境和低空態(tài)勢，保證飛行安全。

　　但有所不同的是，低空空域的環(huán)境更為復雜。邵懷宗以雷達發(fā)射電磁波信號舉例，當雷達向高空發(fā)射信號時，受到地面背景雜波干擾小，探測辨識非常準確；但向200米以下的低空發(fā)射時，接收到目標反射信號雜波干擾大，同時，電磁波在低空傳播時還會遭遇建筑等地物的遮擋、反射、折射、散射，形成很多虛假信號，很難與飛行器區(qū)分?！耙坏┠繕俗R別出錯，就會給飛行帶來安全問題?！?/p>

　　為此，該中心的任務之一，是打造一雙“火眼金睛”，“看清”低空飛行的危險“分子”，為低空飛行提供安全保障。

　　“這個信息必須是準確并可靠的?！碧旄{溪實驗室相關負責人說，一方面需要通過人工智能等技術，過濾掉假目標，為飛行提供安全、精準的服務支持。另一方面也需要通過5G等通信技術，實現地空、空空間數據通信通聯，保證信息的實時交換。“此外，低空飛行要求低時延傳輸、高精度定位、高密度穿行，需要系統(tǒng)能夠承受住大容量并發(fā)作業(yè)?！?/p>

　　如何管得住？

　　研發(fā)監(jiān)測系統(tǒng)，護航低空經濟發(fā)展

　　想讓低空經濟真正“飛”起來，光靠“看得準”遠遠不夠，還要“叫得到”“管得住”，隨著低空經濟的蓬勃發(fā)展，也給低空管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　首先，低空飛行器呈指數型增長，部分低空空域出現擁擠狀態(tài)，如何確保它們在低空空域有序飛行是一個難題。

　　“這需要實現低空電磁空間精準感知和有效控制。”天府絳溪實驗室主任、電子科技大學科技委主任楊建宇舉例說，比如，當某個低空空域航段擁擠的時候，能不能通過精準監(jiān)測規(guī)劃出一條距離較近又相對寬松的航路。再比如，當某個電磁頻段擁擠的時候，可不可以通過動態(tài)分配新頻段、調整編碼等手段，來滿足眾多飛行器同區(qū)密集飛行的需求?！斑@些都需要實現電磁頻譜的高效感知、利用和控制?！?/p>

　　其次，當不同功能、不同屬性的飛行器在不同場景的低空環(huán)境中同時飛行，要實現全覆蓋和有效監(jiān)管也不容易。

　　“尤其是一些‘黑飛’活動，如果沒能及時發(fā)現和制止，將給公共安全帶來潛在威脅?！鄙蹜炎谡f，這需要研發(fā)出能夠實時掌握低空飛行器位置、速度、高度等信息的監(jiān)測系統(tǒng)等設備；同時，還需要搭建一套低空信息“感-知-控”平臺，對低空航路上的飛行器進行有效管控?！氨热?，一旦發(fā)現有‘黑飛’，就要立即弄清楚在哪‘黑飛’、誰在‘黑飛’，并迅速判斷其危險程度，必要時，通過電磁干擾等手段，對其進行控制?！?/p>

　　“只有安全得到了保證，低空經濟才能真正騰飛?！睏罱ㄓ钫f，該前沿中心成立之后，將形成低空空域管控的基礎架構，為低空經濟正常有序運行提供支撐。同時，還要加強實驗室與中國民用航空第二研究所、中國民用航空飛行學院等單位及國內航空航天企業(yè)協同合作，共同構建起低空電磁空間安全基礎，攻克制約低空經濟“起飛”的痛點。

　　□四川日報全媒體記者 高杲