在千米以下的浩瀚藍天中，“低空經(jīng)濟”正悄然崛起。

　　從咖啡奶茶“從天而降”、“打飛的”出差通勤，到無人機航測為古建全景建模，代替人力進行城市巡邏、電網(wǎng)巡檢、農(nóng)藥噴灑……在政策支持引領(lǐng)下，低空經(jīng)濟正以前所未有的速度“飛躍”千行百業(yè)，不斷催生新的應(yīng)用場景和需求。

　　“未來十年是低空經(jīng)濟的黃金十年?！?1月27日，在首屆全球低空經(jīng)濟論壇年會上，中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍表示，我國已經(jīng)迎來了低空經(jīng)濟機遇期，作為我國立體交通的重要組成部分，到2030年，我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破3萬億元，僅無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模就有望率先突破萬億元。

　　站在萬億級市場的風(fēng)口之上，低空經(jīng)濟如何“飛”得更高、更穩(wěn)？多位專家學(xué)者、企業(yè)代表認為，我國低空經(jīng)濟的發(fā)展仍處于探路階段，仍需完善頂層設(shè)計和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，守牢安全底線。

　　無人機“領(lǐng)飛”低空賽道

　　2024年，被認為是“低空經(jīng)濟”元年。隨著“低空經(jīng)濟”首次被寫入《政府工作報告》，各地紛紛搶灘低空經(jīng)濟賽道，新規(guī)劃、新政策、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。據(jù)中國民航局預(yù)測，到2025年，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億元。

　　低空經(jīng)濟，一般指在垂直高度1000米以下（最高不超過3000米）的低空空域范圍內(nèi)，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

　　作為拉動經(jīng)濟增長的潛在“新引擎”，低空經(jīng)濟未來在哪些場景更具潛力？羅軍認為，低空經(jīng)濟未來將朝著載物、載人兩個方向發(fā)展。載物場景以無人機為主，有望在物流快遞、應(yīng)急搶險、農(nóng)林植保、線路巡檢、城市管理等領(lǐng)域全面覆蓋；在載人場景，eVTOL（電動垂直起降飛行器）有望自2026年陸續(xù)進入商業(yè)化運營，在2030年前后進入家庭，市場保有量或?qū)⑼黄?0萬架。

　　值得注意的是，相較于加速成長的eVTOL，無人機目前已經(jīng)在應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、電力巡檢等場景大顯身手，為人們的生產(chǎn)生活帶來便利，撬動新的經(jīng)濟增長點。

　　“比如無人機電力巡檢這個賽道，僅輸電線路就是萬億級別的市場。”據(jù)云圣智能聯(lián)合創(chuàng)始人、中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟常務(wù)理事朱勝利博士介紹，云圣智能推進無人機+AI大模型技術(shù)在電力運維中的應(yīng)用，其推出的“全自主無人機巡檢系統(tǒng)”已在電力輸變配各個環(huán)節(jié)獲得了廣泛應(yīng)用，為新型電力運維系統(tǒng)的建設(shè)提供助力。

　　一組數(shù)據(jù)也可折射出無人機行業(yè)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。據(jù)中國民航局統(tǒng)計，今年上半年，新注冊的無人機將近60.8萬架，較去年年底增長48%。無人機累計飛行小時數(shù)達981.6萬小時，較去年同期增加13.4萬小時。

　　“低空經(jīng)濟的上半場一定是無人機的天下，工業(yè)級、功能級的無人機還有很長的路要走?！绷_軍表示，2024年，無人機產(chǎn)業(yè)預(yù)計會在去年的基礎(chǔ)上翻一番，超過2000億元；2030年產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破萬億元，率先進入萬億俱樂部。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需兩至三年時間

　　毋庸置疑的是，低空經(jīng)濟的發(fā)展為各方帶來了新的機遇。但“火熱”之下，低空經(jīng)濟也面臨著低空空域管理復(fù)雜、新型基礎(chǔ)設(shè)施不足等挑戰(zhàn)。在全球低空經(jīng)濟論壇2024年年會上，飛行器“怎么飛”“怎么管”等問題引發(fā)諸多探討。

　　會上，中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授向錦武表示，如同發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)需要修路一樣，發(fā)展低空經(jīng)濟也需要完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時還需公共航空等領(lǐng)域的協(xié)同配合。

　　羅軍指出，我國低空經(jīng)濟至少還需要兩到三年時間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，如地面建設(shè)飛行服務(wù)站，搭建低空通信網(wǎng)絡(luò)等，兩三年以后，我們才能真正進入到低空經(jīng)濟時代。

　　“發(fā)展低空經(jīng)濟，就是要把我們的地面經(jīng)濟在空中再重塑一遍?！敝靹倮J為，低空經(jīng)濟作為一種跨時空、跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的綜合性經(jīng)濟形態(tài)，正在推動經(jīng)濟活動從二維轉(zhuǎn)向三維，有望成為新興的經(jīng)濟增長點。但同時，發(fā)展低空經(jīng)濟也仍需解決基礎(chǔ)設(shè)施、安全性等問題。

　　“如果是一打開窗戶外面就是幾十架、上百架無人機在飛的話，這就牽扯到如何管理的問題，包括空中的紅綠燈、空中的交管系統(tǒng)、智能感知網(wǎng)等問題，這些變化帶動的一定是萬億級的市場規(guī)模。”朱勝利稱。

　　目前，已有越來越多企業(yè)聚焦低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升低空飛行安全性等問題。

　　朱勝利表示，云圣智能首創(chuàng)四維全息管控平臺，將時間和空間作為整個管理平臺的底座，實現(xiàn)對城市全生命周期的監(jiān)管。在安全措施的角度上，云圣智能在無人機航線管理中引入時間維度，實現(xiàn)了四維航路沖突監(jiān)測，保證作業(yè)安全；同時，通過設(shè)置“電子圍欄”，幫助無人機自動避讓人流量大、限制飛行的區(qū)域。

　　發(fā)展低空經(jīng)濟需多方合力

　　作為足以賦能千行百業(yè)的萬億級新賽道，低空經(jīng)濟吸引著越來越多的目光。

　　2024年以來，多地對發(fā)展低空經(jīng)濟出臺相關(guān)支持政策。其中，北京、上海、杭州、合肥等15個城市宣布與企業(yè)攜手共建低空經(jīng)濟生態(tài)圈，計劃到2025年打造涵蓋低空飛行路線、低空應(yīng)用示范區(qū)等多個領(lǐng)域的上百個示范項目。

　　此外，多地官宣成立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)予以金融支持。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、廣州、重慶、蘇州、武漢、江西等多地相繼成立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模從10億元到200億元不等。

　　在低空經(jīng)濟持續(xù)升溫的當(dāng)下，多位專家、企業(yè)代表呼吁，發(fā)展低空經(jīng)濟既要充滿熱情，也要保持冷靜，同時對促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展給出建議。

　　羅軍指出，很多地方發(fā)展低空經(jīng)濟，應(yīng)率先做好自身的技術(shù)路線圖，以確保發(fā)展規(guī)劃的可行性；第二步是完善基礎(chǔ)設(shè)施，而不是急于引進多少企業(yè)，實現(xiàn)多少產(chǎn)值。如果基礎(chǔ)設(shè)施、頂層設(shè)計不完善，那么飛行器是飛不起來的。

　　朱勝利認為，發(fā)展低空經(jīng)濟，一定要抓住市場的剛需，將技術(shù)與應(yīng)用場景相結(jié)合，實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，這樣的邏輯才是低空經(jīng)濟真正需要的。

　　向錦武建議，政府應(yīng)加強引導(dǎo)，明確政策導(dǎo)向，推動基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高資源利用效率，降低運營成本。同時，還應(yīng)加強前沿科技的研發(fā)和應(yīng)用，為低空經(jīng)濟提供強有力的技術(shù)支撐。此外，還要建立完善的安全管理制度和加密防護措施，確保低空經(jīng)濟的安全有序發(fā)展。

　　董事長郜春海表示，推動低空經(jīng)濟這一新興領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)鍵在于政府、企業(yè)、資本等多方各自找準(zhǔn)角色定位，循著清晰的發(fā)展路徑，共同塑造健康有序的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在各方努力下，低空經(jīng)濟有望實現(xiàn)鏈條貫通、合力共生，為未來經(jīng)濟的穩(wěn)健增長注入強勁動力，為整個產(chǎn)業(yè)的騰飛奠定扎實基礎(chǔ)。

　　編輯/李璐