原創(chuàng) 新一醬 新一線城市研究所

　　不到一年時間里，“低空經(jīng)濟”從一個對大眾來說指向并不清晰的陌生詞匯，迅速演變?yōu)楦鞒鞘袪幭嗖季值男屡d產(chǎn)業(yè)賽道。2024年無疑成為了“低空經(jīng)濟元年”。

　　2023年12月召開的中央工作會議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之后，低空經(jīng)濟被明確為具有戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)。2023年以來，已有26個省份在工作報告中都提出部署低空經(jīng)濟發(fā)展。

　　對公眾而言，可被具象理解的低空經(jīng)濟包括了eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車等在內(nèi)的一系列新興產(chǎn)品。若要嚴謹定義，低空經(jīng)濟則是指在3000米以下空域內(nèi)，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

　　比如，無人機作為更為大眾所熟知的一種低空經(jīng)濟組成部分，已經(jīng)在日常生活中承擔了低空影像拍攝、物資運輸、農(nóng)田灌溉等功能。

　　但低空經(jīng)濟的內(nèi)涵又遠不止于此，以eVTOL等更大型的航空器為代表，它們更大目標是實現(xiàn)較低成本的城市空中交通，以及更多載人應用可能性。

　　新一醬梳理了一份低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，可以一起來看看“低空經(jīng)濟”這個新興產(chǎn)業(yè)鏈到底包含著哪些環(huán)節(jié)：

　　低空經(jīng)濟包含的不僅是飛行器的研發(fā)制造、運營服務等直接相關領域，還涉及綜合保障、空域管理等多個方面。對應圖譜中低空經(jīng)濟的各個環(huán)節(jié)，我們?yōu)樾乱痪€產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫中的2.38萬家相關重點企業(yè)完成了“掛鏈”。

　　按城市來看，以深圳、北京、上海為代表的一線城市本身具有較好的發(fā)展條件，低空相關重點企業(yè)數(shù)量分別為2025家、1724家和1296家，并且它們都在原材料及部件這一上游環(huán)節(jié)積累了超過1000家重點企業(yè)。

　　而在南京、西安、成都等航空航天工業(yè)基礎較好的城市，它們在飛行器整機制造環(huán)節(jié)都擁有400家至600家規(guī)模的重點企業(yè)，占到了當?shù)氐涂战?jīng)濟重點企業(yè)的一半左右，優(yōu)勢突出。

　　鄭州和天津的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，重點企業(yè)尚未達到1000家，但它們都有20%以上的重點企業(yè)專注于低空經(jīng)濟的服務與應用環(huán)節(jié)。與它們類似的還有廣州，它的981家低空經(jīng)濟重點企業(yè)中，有超過40%的企業(yè)為服務與應用環(huán)節(jié)企業(yè)。

　　民用航空器上天的這一波浪潮，除了依賴航空航天工業(yè)基礎，還得益于鋰電池技術的飛速發(fā)展。

　　鋰電池技術在新能源汽車等交通工具上的應用為傳統(tǒng)航空業(yè)的供能來源改變帶來了可能，再加上電池供能系統(tǒng)的容錯率遠高于燃油機械裝置，因此鋰電池技術的進步也催化出eVTOL等電力驅(qū)動民用航空器的發(fā)展。

　　過去二十年間，鋰電池產(chǎn)業(yè)的增長與低空經(jīng)濟核心企業(yè)的增長之間密不可分。

　　上圖中，我們重點檢索了只專注于無人機和民用航空器的“低空經(jīng)濟核心重點企業(yè)”，即那些公眾更能直觀感知到的低空飛行器制造企業(yè)。其中，一些企業(yè)已經(jīng)擁有了能夠適航飛行的產(chǎn)品并陸續(xù)斬獲“三證”（型號合格證、生產(chǎn)許可證、標準適航證），逐漸走入大眾視野。

　　排除相對寬泛的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)影響，各城市低空經(jīng)濟核心重點企業(yè)規(guī)模排名發(fā)生了變化：西安、成都、廣州和武漢的城市排名有了明顯的提升。其中西安以277家低空經(jīng)濟核心重點企業(yè)的規(guī)模躍至第一位，這不可避免地吸引了新一醬的注意力。

　　專業(yè)人才、產(chǎn)業(yè)鏈配套、空域和起降點，是低空經(jīng)濟發(fā)展的四大要素。

　　西安擁有絕對的低空經(jīng)濟相關的人才基礎。除了原航空工業(yè)部、航天部直屬的西北工業(yè)大學，以及西安交通大學這兩所985高校，西安航空學院、西安電子科技大學、西安明德理工學院等高校也都開設飛行器相關專業(yè)。

　　匯聚國內(nèi)最頂尖航空航天技術的人才，西安在低空經(jīng)濟發(fā)展上積累了人才優(yōu)勢。具備“西安基因”的低空經(jīng)濟企業(yè)也在全國開枝散葉。

　　比如2023年8月成立，總部位于長沙、研發(fā)中心位于西安的華羽先翔航空，最初就是由陜西西工大科技園有限公司與西北工業(yè)大學航空學院“智能飛行器綜合設計團隊”共同組建的。它依托西工大“陜西省試驗飛機設計與試驗技術工程實驗室”“飛機電推進技術工信部重點實驗室”“翼型葉柵國防重點實驗室”等科研平臺，已經(jīng)擁有鴻鵠Mark1以及HY系列固定翼油電垂起飛行器兩款在研的eVTOL產(chǎn)品。

　　就產(chǎn)業(yè)鏈配套而言，西安市低空經(jīng)濟鏈上重點企業(yè)共有918家，排名全國第7，占到了陜西全省的79.76%。其中省級專精特新中小企業(yè)培育率為34.41%，國家級專精特新小巨人培育率為11.74%。

　　從空間分布來看，近年來西安已經(jīng)形成了以西安高新區(qū)、西安航天基地、西安閻良航空基地等為核心的多個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。其中西安閻良航空基地算得上是亞洲最大集飛機研究設計、生產(chǎn)制造、強度檢測、試飛鑒定、航空教學五位一體的“航空城”，在園區(qū)范圍內(nèi)形成了一條完善的特色航空產(chǎn)業(yè)鏈。

　　空域和起降點是低空經(jīng)濟這個特殊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素。城市里已有的航空基礎設施會在很大程度上影響著低空經(jīng)濟的發(fā)展可能。

　　陜西省現(xiàn)有機場共17座，除了西咸、榆林、延安、漢中和安康的5座民用機場，還有12座通用機場，它們多集中于西安及周邊城市。氣候干燥、光照充足、少雨少霧的西安及周邊地區(qū)一直是航空器試飛的絕佳選擇。

　　然而，在新一輪低空經(jīng)濟熱潮所涌現(xiàn)出的頭部公司中，卻鮮少見到西安企業(yè)的身影。

　　目前低空經(jīng)濟頭部企業(yè)大多在eVTOL上發(fā)力。此外還有個別汽車企業(yè)在入局低空經(jīng)濟時，將注意力放在飛行汽車上。

　　總部位于廣州的億航智能早在2019年12月就已在納斯達克上市，當前市值約7.51億美元（約合人民幣53.9億元）。其重點產(chǎn)品EH216-S無人駕駛載人航空器是全球首個三證齊全的eVTOL飛行器。

　　成都的沃飛長空旗下，AE200驗證機已順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡等系列飛行試驗所有科目，成為中國首個、全球第二完成該類試驗科目的eVTOL企業(yè)。

　　上海沃蘭特的核心團隊來自中國商飛、空客等知名航空企業(yè)，擁有豐富的民航飛機研發(fā)、適航審定和商業(yè)化經(jīng)驗。首款產(chǎn)品VE25是目前世界上已知載重能力最強、空間最大、研制等級最高的載人eVTOL。

　　而作為新能源車企小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)，小鵬匯天的飛行汽車產(chǎn)品“陸地航母”分為可自動分離結(jié)合的“陸行體”與“飛行體”兩部分，陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)并進行地面行駛。

　　對比其他城市，西安占據(jù)了低空經(jīng)濟的發(fā)展優(yōu)勢，也有低空農(nóng)業(yè)、低空物流等豐富的應用場景的試驗場，甚至很多城市不可試飛的劣勢也因為航空基地的存在可以解決，但截至目前尚未有可以進入行業(yè)領先優(yōu)勢的本土頭部企業(yè)出現(xiàn)。

　　eVTOL的適航取證目前還沒有大規(guī)模鋪開，作為新的經(jīng)濟業(yè)態(tài)，低空經(jīng)濟的規(guī)范化和標準化也還有很多路要走，行業(yè)仍有非常大的洗牌機會。

　　留給西安的機會還有很多，但是似乎也分秒以待。

　　文、視覺/付淑寧

　　原標題：《低空經(jīng)濟元年，留給西安的時間還有多少？》

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