4月7日，全球首張無人駕駛載人航空器生產許可證頒發(fā)；4月18日，廣州推出全國首個低空經濟應用示范島，啟動飛行汽車基礎設施建設；4月23日，“空中快遞”首次入選交通運輸部智能交通先導應用試點項目……

　　從去年12月中央經濟工作會議上被列為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，到今年兩會首次被寫入政府工作報告，低空經濟正逐漸走到聚光燈下，迎來快速發(fā)展。

　　低空經濟涉及物流運輸、城市交通、農林植保、應急救援、體育休閑、文化旅游等領域，同時也涉及高端制造、人工智能等行業(yè)，是前景廣闊的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，也是新質生產力的典型代表。

　　搶占制高點，從中央到地方，政策規(guī)劃密集推出。

　　3月27日，工信部、科技部、財政部、民航局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，推動低空經濟形成萬億級市場規(guī)模。

　　“當前，我國發(fā)展低空經濟已經具備較好基礎。”在4月17日的國新辦發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委相關負責人表示。

　　4月18日，蘇州召開低空經濟發(fā)展推進大會，集中簽約49個低空經濟項目；同時，發(fā)布了低空經濟發(fā)展體系與愿景、實施方案、若干措施等一系列政策規(guī)劃。

　　同日，廣州宣布打造全國首個低空經濟應用示范島，并啟動飛行汽車基礎設施建設，未來將服務于“低空+通勤”“低空+旅游”“低空+應急”等應用示范。

　　記者梳理發(fā)現，去年12月以來，蘇州、廣州、深圳、合肥、沈陽等多個城市先后發(fā)布政策舉措，搶抓低空經濟產業(yè)新機遇。在深圳鹽田，低空經濟領域企業(yè)落戶最高可獲500萬元補貼；沈陽計劃打造10個以上低空經濟應用示范場景；合肥提出建成具有國際影響力的“低空之城”目標……

　　隨著政策規(guī)劃有序推進、技術應用逐漸成熟、市場規(guī)模不斷壯大，低空經濟產業(yè)正在站上新風口。在電力巡檢、農業(yè)植保、外賣配送、觀光旅游等生產消費場景，低空經濟正在加速滲透。

　　4月7日，民航局向億航智能頒發(fā)了全球eVTOL（電動垂直起降飛行器）行業(yè)內首張生產許可證。

　　億航智能副總裁賀天星表示：“低空經濟要想發(fā)揮最核心的價值，一定要輻射到城市的日常通勤和交通出行?！睋嘎?，該企業(yè)計劃在廣州、深圳、珠海、合肥等城市打造低空經濟“樣板城市”，率先推出空中出租車。

　　數據顯示，截至2023年底，在傳統(tǒng)通用航空方面，我國注冊通航企業(yè)達690家，運營航空器達2900架，月均飛行11.4萬小時；在無人機新業(yè)態(tài)方面。截至2023年底，國內注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%，運營無人機的企業(yè)達1.9萬家。

　　民航局相關負責人表示，目前我國無人駕駛航空飛行活動呈現良好發(fā)展態(tài)勢。民用無人機已在農林牧漁和娛樂航拍領域率先實現行業(yè)普及，城市場景和物流應用的管理模式與技術標準已初具推廣基礎。

　　業(yè)內分析，隨著頂層設計定調，低空經濟萬億藍海市場發(fā)展提速。eVTOL 作為低空經濟的重要載體，商業(yè)化有望提速。以eVTOL為代表的低空經濟產業(yè)化已經從“0到1”邁入“1到N”的新階段。