轉自：財聯(lián)社

　　《科創(chuàng)板日報》11月21日訊（記者 黃修眉）“公司在低空領域主要關注三大方向：數(shù)字化的基礎設施、低空空域的調度管理系統(tǒng)，以及特定場景的應用。截至今年第三季度末，公司在低空經(jīng)濟領域暫未形成收入，之后會根據(jù)項目執(zhí)行進度分期確認?！倍麻L、核心技術人員郜春海在今日（11月21日）舉行的2024年第三季度業(yè)績說明會上表示。

　　交控科技是軌道交通整體解決方案提供商。近年來，該公司開展基于無人機的飛行管理系統(tǒng)及場景應用相關服務，切入低空經(jīng)濟領域；也憑借其在軌道交通方面的虛擬編組技術，切入車聯(lián)網(wǎng)、車路云一體化等市場熱點領域。

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　　郜春海在回復《科創(chuàng)板日報》記者提問時表示，“公司開發(fā)的低空飛行服務系統(tǒng)已在天津七里海濕地自然保護區(qū)無人機巡護項目上進行應用?！?/p>

　　“公司也正開展面向復雜環(huán)境和垂直領域的應用，開發(fā)多傳感器融合感知的行業(yè)級無人機及配套的自動化機庫研究。”郜春海稱，“包括可在大風大雨等極端天氣實現(xiàn)正常作業(yè)的高環(huán)境適應性無人機，以及可在隧道、橋底等無/弱GPS環(huán)境下巡檢的無人機。”

　　在車路云一體化領域，交控科技于今年4月設立合資公司北京車車連連科技有限公司，運用虛擬編組技術實現(xiàn)貨運卡車整體協(xié)同控制。

　　對此，郜春海表示，“目前卡車編隊系統(tǒng)已完成主要功能開發(fā)，正在公司位于天津武清的產(chǎn)業(yè)園進行封閉道路的調試和測試，將盡快申請路測牌照?！?/p>

　　郜春海進一步表示，該公司正研發(fā)的自主虛擬編組運行系統(tǒng)，可實現(xiàn)基于虛擬聯(lián)掛的靈活編組柔性運營，最大化利用軌道及車輛資源、降低運營能耗，可推廣至高平峰合理用車、四網(wǎng)融合、客貨混運、一干多支等場景應用。

　　“預計能在北上廣深及長三角一帶城市的新型市域線路（即：以城市軌道交通制式建設的市域線路）擁有廣闊應用空間?！臂汉Ｕf道。

　　《科創(chuàng)板日報》記者注意到，交控科技于今年11月12日晚發(fā)布股東減持公告稱，該公司前十大股東之一的北京基石創(chuàng)業(yè)投資基金（有限合伙）（下稱“基石基金”）于今年8月20日至11月11日之間，減持該公司股份逾345萬股，占該公司總股本比例1.83%，減持價格在17.00元/股-23.32/股，最終減持總金額合計近6835萬元。

　　此前，交控科技于2019年7月22日上市。其首次公開發(fā)行后，基石基金作為北京市基礎設施投資有限公司的一致行動人，持有交控科技3.333%股份。

　　基石基金官網(wǎng)顯示，其曾于2013年4月25日參與交控科技A輪融資。根據(jù)公告顯示，此次減持后，基石基金對交控科技的持股比例降至0%。

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