作者：王夏

　　近日，2024年“讀懂中國”國際會議正式開幕。在由國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究院和南京航空航天大學共同舉辦的“低空經(jīng)濟——中國經(jīng)濟增長新引擎”專題論壇上，加拿大工程院院士、電子科技大學（深圳）高等研究院長江講席教授、深思實驗室主任楊軍認為，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)潛力巨大，有望最終實現(xiàn)萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模。但目前，最重要的是從基礎研究出發(fā)，制定安全標準，解決低空經(jīng)濟發(fā)展的技術難題。

　?。▓D源：主辦方供圖）

　　2024年可以稱得上低空經(jīng)濟“元年”。這一年來產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，先進技術和應用場景涌現(xiàn)。

　　楊軍認為，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展將刺激經(jīng)濟出現(xiàn)幾何級數(shù)的增長?！皩τ诖鬄硡^(qū)來說，低空經(jīng)濟可能會讓這里變成一個‘一小時經(jīng)濟圈’；對產(chǎn)業(yè)而言，我認為電動航空領域可能誕生下一個特斯拉?！?/p>

　　不過，楊軍同時提到，低空經(jīng)濟領域遍布機遇，也面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　在他看來，航空界在過去一百多年中主要聚焦的是高空領域，對低空飛行研究相對較少?！暗涂诊w行物理環(huán)境復雜，存在大量湍流和極端天氣，這容易對飛行安全構成威脅?！彼硎荆壳暗涂诊w行器的安全系數(shù)可能遠低于大飛機。

　　針對安全性不足的問題，楊軍給出的解法是發(fā)力基礎研究，加快適航標準的制定。

　　在他看來，低空飛行器適航標準是當前的“卡脖子”問題，但目前實踐中標準比較模糊，大多數(shù)時候參考以前的專用條例“一事一議”，做出判斷。但現(xiàn)在的低空氣象條件和風場條件與幾十年前差異巨大，曾經(jīng)的標準參考性在逐漸減弱。“這其中有巨大的安全缺失。”楊軍表示。

　　而安全標準的建立離不開低空領域的基礎研究。楊軍認為，復雜的低空物理場氣象環(huán)境為低空經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大挑戰(zhàn)。他提到，應該關注低空環(huán)境，開發(fā)面向低空場景的流場模擬裝置，讓企業(yè)在產(chǎn)品落地前能夠有合適的環(huán)境實測，確保飛行器的安全性。

　　“這些裝置和設施內(nèi)的實測數(shù)據(jù)也是寶貴的資源?！睏钴娬J為，這些數(shù)據(jù)能轉(zhuǎn)化為算法訓練的“養(yǎng)料”，幫助訓練出最優(yōu)的控制算法。

　　站在低空經(jīng)濟元年展望，一切皆有可能。“只有從基礎研究著手，我們才有可能真正地抓住產(chǎn)業(yè)的制高點?！睏钴姳硎?。