作者：王夏

　　近日，2024年“讀懂中國”國際會議正式開幕。在由國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究院和南京航空航天大學(xué)共同舉辦的“低空經(jīng)濟(jì)——中國經(jīng)濟(jì)增長新引擎”專題論壇上，加拿大工程院院士、電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院長江講席教授、深思實驗室主任楊軍認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)潛力巨大，有望最終實現(xiàn)萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模。但目前，最重要的是從基礎(chǔ)研究出發(fā)，制定安全標(biāo)準(zhǔn)，解決低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的技術(shù)難題。

　　（圖源：主辦方供圖）

　　2024年可以稱得上低空經(jīng)濟(jì)“元年”。這一年來產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，先進(jìn)技術(shù)和應(yīng)用場景涌現(xiàn)。

　　楊軍認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將刺激經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)幾何級數(shù)的增長。“對于大灣區(qū)來說，低空經(jīng)濟(jì)可能會讓這里變成一個‘一小時經(jīng)濟(jì)圈’；對產(chǎn)業(yè)而言，我認(rèn)為電動航空領(lǐng)域可能誕生下一個特斯拉?！?/p>

　　不過，楊軍同時提到，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域遍布機遇，也面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　在他看來，航空界在過去一百多年中主要聚焦的是高空領(lǐng)域，對低空飛行研究相對較少?！暗涂诊w行物理環(huán)境復(fù)雜，存在大量湍流和極端天氣，這容易對飛行安全構(gòu)成威脅?！彼硎?，目前低空飛行器的安全系數(shù)可能遠(yuǎn)低于大飛機。

　　針對安全性不足的問題，楊軍給出的解法是發(fā)力基礎(chǔ)研究，加快適航標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　在他看來，低空飛行器適航標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前的“卡脖子”問題，但目前實踐中標(biāo)準(zhǔn)比較模糊，大多數(shù)時候參考以前的專用條例“一事一議”，做出判斷。但現(xiàn)在的低空氣象條件和風(fēng)場條件與幾十年前差異巨大，曾經(jīng)的標(biāo)準(zhǔn)參考性在逐漸減弱?！斑@其中有巨大的安全缺失。”楊軍表示。

　　而安全標(biāo)準(zhǔn)的建立離不開低空領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究。楊軍認(rèn)為，復(fù)雜的低空物理場氣象環(huán)境為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大挑戰(zhàn)。他提到，應(yīng)該關(guān)注低空環(huán)境，開發(fā)面向低空場景的流場模擬裝置，讓企業(yè)在產(chǎn)品落地前能夠有合適的環(huán)境實測，確保飛行器的安全性。

　　“這些裝置和設(shè)施內(nèi)的實測數(shù)據(jù)也是寶貴的資源?！睏钴娬J(rèn)為，這些數(shù)據(jù)能轉(zhuǎn)化為算法訓(xùn)練的“養(yǎng)料”，幫助訓(xùn)練出最優(yōu)的控制算法。

　　站在低空經(jīng)濟(jì)元年展望，一切皆有可能?！爸挥袕幕A(chǔ)研究著手，我們才有可能真正地抓住產(chǎn)業(yè)的制高點?！睏钴姳硎?。