低空經濟是全球競逐的重要戰(zhàn)略性新興產業(yè)方向，也是國內越來越多城市比拼的“新賽道”。眼下，致力于打造“數字經濟第一城”的杭州，率先獲批民用無人駕駛航空試驗區(qū)。如何先行先試，成為低空經濟領軍城市？

　　在杭州余杭未來科技城，“中國飛谷”建設大會正在舉行?，F(xiàn)場，十百家低空行業(yè)企業(yè)和科研平臺共同成立低空聯(lián)盟，三年內，余杭計劃開通200條無人機航線，這讓臺下的張新紀興奮不已。

　　迅蟻送吧航空事業(yè)部總經理 張新紀：低空聯(lián)盟是“產業(yè)鏈”也是“生態(tài)圈”，我們也要抓住這千載難逢的機會。

　　張新紀所在的企業(yè)，是國內首條無人機物流配送航線的運營方，在國內20多座城市提供低空醫(yī)療配送。無人機航線，就是他們的生命線。受限于航線數偏少，無法開發(fā)更多低空消費場景，企業(yè)創(chuàng)業(yè)9年一直沒有盈利。

　　迅蟻科技總經理 章磊：相當于空中也有一張地圖，那叫“天圖”，無圖數據就可以支撐更多的航線自動化開通，這是城市的基礎設施，空中的基礎設施。

　　空中基礎設施的短板，掐著企業(yè)發(fā)展的脖子。杭州未來科技城負責產業(yè)規(guī)劃屈永輝拿出一份調研報告，國內最早擁有“天圖”的深圳，一年無人機飛行總量達60萬架次，而杭州只有5萬架次。

　　杭州未來科技城管委會產業(yè)發(fā)展部部長 屈永輝：我覺得從政府層面，要豐富完善我們的基礎設施，包括管理系統(tǒng)。

　　這張亟需的“天圖”，正在余杭5G創(chuàng)新園里抓緊研制。杭州低空經濟專班正在搭建無人機運行管理服務平臺，系統(tǒng)參照“道路交管”的設計理念，每架無人機在固定航線飛行，飛機詳情和駕駛員信息一目了然。企業(yè)提出無人機飛行場景申請后，平臺會自動規(guī)劃航線。

　　杭州市交通局低空經濟專班政策研究組副組長 鐘璧檣：讓更多的企業(yè)以更低市場成本，能夠來杭州進行開展一些試點應用場景的挖掘。

　　低空場景開發(fā)的門檻不斷降低，杭州已吸引了400多家低空行業(yè)企業(yè)集聚。不少低空制造業(yè)企業(yè)也布局杭州。錢塘區(qū)這家新落地的企業(yè)，主打低空巡航無人機，單次飛行超過100公里，可以精準捕捉地面目標。但企業(yè)研發(fā)在杭州，生產在紹興，配件在廣東，每次迭代，起碼耗費兩周以上時間。

　　杭州星辰大海科技有限公司董事長 金穎：把我們主機廠也好，配件廠商也好，我們的科研院所也好，大家應該能形成合力。

　　如何加快形成合力？錢塘區(qū)定下了打造“低空智谷”的目標，就這個月，錢塘低空智谷研究院啟動運行。與傳統(tǒng)研發(fā)機構不同，研究院把更多精力放在項目招引和產業(yè)鏈布局上。這家來自上海的企業(yè)，擅長無人機巡檢模塊研發(fā)制造，正好填補產業(yè)鏈空白，在研究院牽線搭橋下，即將落戶杭州。

　　杭州錢塘新區(qū)發(fā)改局副局長 李亞軍：生態(tài)鏈搭建起來之后，才去吸引有些鏈主型企業(yè)到這里來。

　　以應用為牽引，推動產業(yè)鏈提升。眼下，杭州正制定低空經濟高質量發(fā)展三年實施方案，通過余杭“中國飛谷”，錢塘“低空智谷”等5大平臺，力爭到2027年，年低空產業(yè)規(guī)模超600億元。