百米高空俯瞰美景，電動飛行器悄然劃過天際，曾經(jīng)只存在于科幻電影中的“空中出租車”，正在中國景區(qū)變成游客觸手可及的體驗(yàn)。

十一長假前后，eVTOL(電動垂直起降飛行器)讓“City Fly”成為城市一道靚麗的風(fēng)景線。從“云端”看城市的低空旅游，這種全新體驗(yàn)也為城市和各大景區(qū)，引來了一波波流量。eVTOL不僅完成了在景區(qū)的飛行，也標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)正式從概念驗(yàn)證階段邁入商業(yè)化探索階段。

例如，今年國慶假期，大運(yùn)河杭鋼公園以“Play Ground”潮流生活嘉年華暨賽博季為主題推出超25項(xiàng)特色活動。在淬火倒影池區(qū)域，全球首創(chuàng)的立式載人飛行器完成水面低空懸停、轉(zhuǎn)向等系列動作，展示電動垂直起降飛行器(eVTOL)在文旅場景的應(yīng)用潛力。

隨著越來越多城市開始競逐低空賽道，“低空+文旅”展現(xiàn)更多的想象力。

景區(qū)觀光：eVTOL商業(yè)化的首發(fā)站

1月24日，眾安航空eVTOL在杭州城市陽臺成功首飛，EH216-S航空器平穩(wěn)垂直起飛，在空中飛行約10分鐘后返回降落。

首飛儀式上，眾安航空宣布將與億航智能合作推出eVTOL載人觀光旅游體驗(yàn)等產(chǎn)品，并計(jì)劃探索載人交通、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援等多種低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景，力爭于2025年國慶節(jié)前完成相關(guān)籌備，并陸續(xù)開展商業(yè)運(yùn)營。

作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)正成為杭州經(jīng)濟(jì)增長的新動能。去年10月，杭州首條錢塘江低空游覽航線正式啟航，這也是杭州主城區(qū)常態(tài)化運(yùn)營的首條低空旅游觀光航線。去年12月，杭州發(fā)布《杭州市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2024—2027年)》，為“打造全國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍城市”這一宏偉目標(biāo)制定了“時(shí)間表”和“路線圖”。

與此同時(shí)，在1月1日，祥源通航首批電動垂直起降飛行器(eVTOL)就在韶關(guān)丹霞山成功試航。隨著起飛指令下達(dá)，2架eVTOL騰空而起，赤壁丹崖、長老峰以及陽元石等地標(biāo)級景點(diǎn)盡收眼底。本次首航成功，標(biāo)志著丹霞山正式成為全國首個(gè)躋身電動垂直起降飛行器(eVTOL)低空經(jīng)濟(jì)賽道的山岳型景區(qū)。

活動現(xiàn)場，祥源通航與韶關(guān)市文化廣電旅游體育局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就資源共享、品牌共建、產(chǎn)品共創(chuàng)共贏達(dá)成共識，政企攜手推動韶關(guān)低空經(jīng)濟(jì)展翅高飛。

2024年，文成攜手廣州億航智能技術(shù)有限公司，合資成立浙江之翼通航有限公司。在雙方攜手之下，eVTOL在文成實(shí)現(xiàn)載人首飛，伯溫故里景區(qū)還首次推出了“低空游文成”活動，引來了不少人的目光和點(diǎn)贊。

景區(qū)觀光成為eVTOL商業(yè)化落地的理想首發(fā)場域，是不是偶然?天使投資人、資深人工智能專家郭濤認(rèn)為，景區(qū)觀光成為eVTOL商業(yè)化落地的理想首發(fā)站，核心在于其“低風(fēng)險(xiǎn)、高需求、強(qiáng)體驗(yàn)”的天然適配性。景區(qū)游客量大且對新鮮體驗(yàn)接受度高，eVTOL提供的“空中視角”可形成差異化競爭力。景區(qū)飛行路線固定、空域相對封閉，安全風(fēng)險(xiǎn)可控，適合eVTOL技術(shù)驗(yàn)證與運(yùn)營模式探索。

他表示，景區(qū)已具備成熟旅游基礎(chǔ)設(shè)施，起降點(diǎn)、充電設(shè)施等可快速適配，降低商業(yè)化門檻。此外，eVTOL在景區(qū)可實(shí)現(xiàn)“小范圍、高頻次”運(yùn)營，快速積累飛行數(shù)據(jù)與用戶反饋，為后續(xù)拓展物流、救援等場景奠定基礎(chǔ)，形成“觀光-物流-救援”的梯度商業(yè)化路徑，推動低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)構(gòu)建。

產(chǎn)業(yè)化成果：從概念驗(yàn)證到規(guī)?；\(yùn)營

2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)或由“政策元年”邁入“規(guī)?；瘧?yīng)用年”。2025年也是eVTOL產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵年份。從適航認(rèn)證到訂單增長，從技術(shù)突破到產(chǎn)能擴(kuò)張，eVTOL產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。

多位企業(yè)高管向媒體表示，在經(jīng)歷2024年“政策驅(qū)動”的爆發(fā)期后，行業(yè)已轉(zhuǎn)向“安全健康、有序發(fā)展”的新階段。在2024年的戰(zhàn)略布局中，低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了從行業(yè)概念到國家戰(zhàn)略的躍升。隨著其首次納入政府工作報(bào)告核心內(nèi)容、低空經(jīng)濟(jì)司正式成立，以及各地政府配套法規(guī)體系的密集出臺，催生出多元應(yīng)用場景競相發(fā)展的繁榮格局。

在當(dāng)前的低空航空器領(lǐng)域，多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼等多樣化機(jī)型集中涌現(xiàn)，適航審批流程明顯提速。其中，億航智能EH216—S率先集齊“四證”(包括相關(guān)運(yùn)營航司獲得的運(yùn)營合格證);隨后2025—2026年，沃飛長空、峰飛航空等領(lǐng)軍企業(yè)的產(chǎn)品也將相繼通過適航認(rèn)證，標(biāo)志著行業(yè)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展的新階段，頭部企業(yè)也正加速推進(jìn)eVTOL在文旅場景的商業(yè)化落地。

7月22日，上海峰飛航空科技有限公司向廣州合利創(chuàng)興智能科技有限公司交付全球首架“三證齊全”的噸級以上eVTOL——V2000CG凱瑞鷗。這標(biāo)志著大載重eVTOL在適航標(biāo)準(zhǔn)方面實(shí)現(xiàn)突破。

值得留意的是，市場訂單呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。據(jù)公開資料顯示，截至2025年1月，小鵬匯天的“陸地航母”，已收獲超過3000架超前預(yù)訂訂單。截至2024年11月，沃蘭特航空簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單860余架。2024年11月，吉利控股旗下的沃飛長空與工銀金租簽署了首批120架AE200意向采購訂單。

產(chǎn)能建設(shè)方面，各大eVTOL制造商紛紛布局生產(chǎn)基地。從中央到地方，關(guān)于低空空域開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈培育、飛行器適航取證、場景應(yīng)用、人才培養(yǎng)等各方面支持政策密集出臺，各地的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金、國有獨(dú)資低空經(jīng)濟(jì)公司、低空產(chǎn)業(yè)園區(qū)紛紛成立。

以產(chǎn)業(yè)基金為例，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國至少有20個(gè)地區(qū)成立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模已超千億元。這些產(chǎn)能布局為未來規(guī)?；桓兜於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。應(yīng)用場景呈現(xiàn)多元化拓展趨勢。除了景區(qū)觀光外，eVTOL在物流、應(yīng)急、醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用也取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

郭濤認(rèn)為，2025年eVTOL產(chǎn)業(yè)化成果顯著，主要體現(xiàn)在技術(shù)突破、適航認(rèn)證與場景落地等方面。eVTOL在旅游、物流、救援場景實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，2025年市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)17.2億元，形成“技術(shù)-標(biāo)準(zhǔn)-場景”的良性循環(huán)。

瓶頸與前景：低空經(jīng)濟(jì)騰飛前夜的挑戰(zhàn)

盡管eVTOL產(chǎn)業(yè)化成果顯著，但業(yè)界普遍認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)仍處于騰飛前夜，全面商業(yè)化面臨諸多挑戰(zhàn)。

9月中旬舉行的亞布力企業(yè)家論壇第21屆夏季年會上，億航智能首席運(yùn)營官王釗在接受媒體專訪時(shí)表示，盡管技術(shù)逐步成熟，eVTOL要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營仍受到多種客觀因素的限制，比如需配套低空基礎(chǔ)設(shè)施、完善監(jiān)管體系，還需加強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)人才培養(yǎng)、科普工作，以及提升公眾接受度。

郭濤指出，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)正處于騰飛前夜，2025年市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1.5萬億元，eVTOL作為核心載體面臨多重瓶頸。

比如，空域管理方面，現(xiàn)行“管制空域”為主的管理模式限制靈活使用，跨區(qū)域飛行審批周期長，影響即時(shí)響應(yīng)需求;基礎(chǔ)設(shè)施方面，全國通用機(jī)場數(shù)量少，起降點(diǎn)、充電設(shè)施、5G-A通信網(wǎng)絡(luò)等配套不足，制約規(guī)模化運(yùn)營;技術(shù)層面，電池能量密度未達(dá)城市交通所需400Wh/kg，飛控系統(tǒng)在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性待提升;法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面，適航認(rèn)證“一事一議”模式導(dǎo)致周期長、成本高，跨區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一影響市場拓展;公眾認(rèn)知方面，對eVTOL安全性、成本效益的疑慮仍存，需通過“透明適航”教育、共享航班模式等降低體驗(yàn)門檻，推動市場普及與生態(tài)成熟。

不過，隨著浙江、廣東等多地景區(qū)eVTOL觀光項(xiàng)目的陸續(xù)啟動，低空經(jīng)濟(jì)已不再只是資本市場的概念炒作。來自億航智能、峰飛航空等企業(yè)的訂單量持續(xù)攀升，生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建計(jì)劃也在加速推進(jìn)。走在杭州錢塘江畔或韶關(guān)丹霞山景區(qū)，游客已經(jīng)可以親眼看見eVTOL輕盈劃過天際的身影。

這些飛行器承載著游客的高空觀景愿望，也承載著eVTOL應(yīng)用的期望。從景區(qū)觀光起步，eVTOL正朝著物流、應(yīng)急、醫(yī)療等多領(lǐng)域拓展，一幅“天空之城”的畫卷正在緩緩展開。

綜合自杭州日報(bào)、北京商報(bào)、韶關(guān)日報(bào)、證券日報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞等