人民網(wǎng)記者 喬雪峰

　　交通物流是推進(jìn)降低全社會物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。

　　近年來，交通運(yùn)輸部緊緊圍繞實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景，奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國。經(jīng)過持續(xù)努力，我國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里；2023年全國貨運(yùn)量達(dá)到556.8億噸，郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件，交通物流運(yùn)行質(zhì)效穩(wěn)步提升。

　　近年來，我國交通物流數(shù)字化、智慧化發(fā)展不斷加快，發(fā)展平臺經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)等結(jié)合的物流新模式對推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效發(fā)揮了重要作用。

　　交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長、一級巡視員王繡春表示，交通運(yùn)輸部認(rèn)真會同相關(guān)部門，著力健全制度體系，強(qiáng)化政策保障，推動新一代信息技術(shù)與交通物流業(yè)的融合創(chuàng)新，為交通物流降本提質(zhì)增效持續(xù)注入新動能。近年來，我國不斷健全完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展制度規(guī)范，推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)集約高效發(fā)展。2024年上半年，全國共有3286家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，共接入貨運(yùn)車輛800多萬輛、駕駛員700多萬人。與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時，交易成本下降約6%-8%。

　　近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，其中明確提出要加快物流綠色化轉(zhuǎn)型。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《中華人民共和國2023年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報》，2023年我國貨物運(yùn)輸總量557億噸，比2022年增長8.1%；貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量247713億噸公里，增長6.3%。其中公路貨物運(yùn)輸總量403.4億噸，增長8.7%。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)的通知》，到2025年底，交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放強(qiáng)度較2020年降低5%，這意味著公路貨運(yùn)至少也要降低5%。

　　少用一雙一次性筷子，可減少碳排放20克；使用舊箱郵寄快遞，可減少碳排放152g；少開1小時空調(diào)，可減少碳排放621克；那如果把燃油貨車換成新能源貨車跑74億公里，又能抵消多少碳排放呢？

　　數(shù)據(jù)顯示，最近一年，貨拉拉由新能源貨車完成的訂單超四成，所有新能源貨車訂單里程達(dá)74億公里，加起來可繞地球赤道18.5萬圈，與燃油貨車相比，共計(jì)減少142萬噸碳排放，相當(dāng)于7887萬棵樹一年的二氧化碳吸收量。從燃油貨車到新能源貨車，城市配送能耗進(jìn)一步降低，地球也在不斷“減負(fù)”。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與保障層面，截至2024年10月底，貨拉拉在全國范圍內(nèi)合作新能源電站8.6萬座，共計(jì)94萬個新能源充電樁，充電量達(dá)到9億千瓦，近一年累計(jì)為司機(jī)節(jié)省加油、充電成本約2億元。

　　據(jù)王繡春介紹，下一步，交通運(yùn)輸部將立足現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，繼續(xù)會同有關(guān)部門加快推進(jìn)交通物流數(shù)智化發(fā)展，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有序推動無人車、無人機(jī)示范應(yīng)用，加強(qiáng)交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同銜接，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，更好助力交通物流降本提質(zhì)增效。