中新網(wǎng)7月11日電(中新財經(jīng)記者 吳濤)送快遞、送外賣、航拍、燈光秀，隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機應(yīng)用場景越來越豐富。不過低空經(jīng)濟在蘊含巨大機遇的同時，也面臨一些無人機飛行“不報備”“卡信號”等安全風險，低空經(jīng)濟該如何持續(xù)健康地發(fā)展呢？

　　低空經(jīng)濟機遇多

　　在10日舉行的2024中國互聯(lián)網(wǎng)大會低空經(jīng)濟安全發(fā)展分論壇上，中國工程院院士向錦武表示，低空經(jīng)濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟，它以空域為依托，無人機產(chǎn)業(yè)為主導。無人化、電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化是它的主要特征與發(fā)展趨勢。

　　  論壇現(xiàn)場。中新網(wǎng)記者 吳濤 攝

　　如今，無人機的應(yīng)用場景逐步成熟。中電信無人科技有限公司總經(jīng)理單海峰表示，在物流運輸上，低空運輸極大地提高了物流配送效率，降低了運輸成本；在交通管理方面，5G無人機常態(tài)化巡檢彌補了傳統(tǒng)地面監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控盲區(qū)，可以實時監(jiān)控道路的一些基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、異常車輛事件等。

　　向錦武表示，現(xiàn)在低空經(jīng)濟非?；钴S，典型的“無人機+”應(yīng)用場景非常豐富。一般分為三大類，一類是生產(chǎn)作業(yè)類，第二類是公共服務(wù)類，還有航空消費類?！吧a(chǎn)作業(yè)類應(yīng)用得到深度的拓展，就像現(xiàn)在的農(nóng)林植保方面用得比較多，公共服務(wù)類應(yīng)用正在成熟，消費類也在加速探索?！?/p>

　　由點到面，目前低空經(jīng)濟在一些地區(qū)發(fā)展頗具規(guī)模，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。江蘇省蘇州市政府副秘書長金曉虎在論壇上稱，目前蘇州低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上集聚了近350家企業(yè)，涵蓋了生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā)、商業(yè)應(yīng)用等?！耙缘涂罩圃鞛槔K州擁有碳纖維、鋰電池、航空發(fā)動機、無人機整機等各個領(lǐng)域的眾多高新技術(shù)企業(yè)和專精特新企業(yè)。2023年蘇州無人機通行飛行量近1萬小時，在省內(nèi)也是位居首位?！?/p>

　　該如何安全發(fā)展

　　低空經(jīng)濟發(fā)展前景普遍看好，但面臨的一些問題也需注意。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副理事長黃澄清在論壇上表示，必須正視安全問題。安全是低空經(jīng)濟發(fā)展的基石，沒有安全就沒有可持續(xù)發(fā)展。

　　向錦武具體指出，無人機系統(tǒng)目前面臨技術(shù)融合、飛行安全、行業(yè)監(jiān)管、多域合作的挑戰(zhàn)，飛行平臺的可靠性、穩(wěn)定性以及智能化程度等都決定了其發(fā)展質(zhì)量。

　　“以通信導航方面為例，要低時延、高精度定位、集群飛行，集群飛行就要求通訊系統(tǒng)要能夠承受住大容量并發(fā)作業(yè)，否則特別是飛行汽車，飛到某地，突然卡死了，沒信號了，這不是嚇破膽了嗎？”向錦武表示。

　　北京臨空國際技術(shù)研究院院長馬劍指出，目前低空經(jīng)濟面臨關(guān)鍵領(lǐng)域創(chuàng)新不足的問題，特別是在傳感器等方面存在較大欠缺；另外安全風險逐步增大，現(xiàn)在每天只是推算有上萬架的無人機飛行沒有報備；還有低空經(jīng)濟標準亟待完善，比如低空航路，未來低空交規(guī)誰來制定，怎么管理？

　　中國電信集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理李峻認為，解決低空經(jīng)濟安全發(fā)展問題時，在強化立法監(jiān)管的同時，也要立法技術(shù)進行監(jiān)測反制，確保無人機有序合規(guī)使用。

　　李峻認為，首先要做好低空通信網(wǎng)、低空感知網(wǎng)、低空算力網(wǎng)這三大基礎(chǔ)設(shè)施；另外還要構(gòu)建了包括硬件設(shè)備、管理平臺和服務(wù)團隊的無人機偵反體系，能夠?qū)M入防護區(qū)域的無人機開展全面的監(jiān)測，實時預警和精準反制，通過白名單機制，確保已經(jīng)報備的無人機能夠正常作業(yè)。(完)