中信證券研報(bào)表示，中央及各地政策密集推進(jìn)，《國(guó)際空域基礎(chǔ)分類方法》劃分出G和W非管制空域，eVTOL航空器制造和取證進(jìn)展較快，“十四五”末低空經(jīng)濟(jì)對(duì)GDP綜合貢獻(xiàn)值或?qū)⑦_(dá)到3~5億元，行業(yè)迎來(lái)關(guān)鍵發(fā)展期。相較于成熟市場(chǎng)，中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待發(fā)展，其低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景中2C需求具備較大的潛力。新型航空器有望降低運(yùn)營(yíng)成本，較直升機(jī)有明顯的性價(jià)比，消費(fèi)級(jí)需求如短途通勤或迎來(lái)拐點(diǎn)?；诩夹g(shù)積累、需求規(guī)模和操作標(biāo)準(zhǔn)化程度，我們認(rèn)為物流方面無(wú)人機(jī)配送也有望取得較快進(jìn)展。傳統(tǒng)通航企業(yè)龍頭具備豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，更全面的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，以及維修保障等資源，未來(lái)有望在運(yùn)營(yíng)單扮演重要角色。