近日,北京市經(jīng)濟和信息化局就《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024-2027年)》向社會公開征求意見。根據(jù)征求意見稿,北京將圍繞應(yīng)急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等打造應(yīng)用場景,開通3條以上面向周邊地區(qū)的低空航線。三年將拉動北京經(jīng)濟增長超千億。
當(dāng)前,發(fā)展低空經(jīng)濟勢頭強勁、前景廣闊。去年底中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),今年的政府工作報告也首次提及低空經(jīng)濟,由此全國各地紛紛加入低空經(jīng)濟發(fā)展新賽道。《廣東省推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024-2026年)》中提出,到2026年,打造世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高地,低空經(jīng)濟規(guī)模超過3000億元。中國民航局數(shù)據(jù)顯示,到2030年,中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預(yù)計將達2.5萬億元,2035年有望達3.5萬億元。
從全國各地現(xiàn)有規(guī)劃和部分已落地項目看,當(dāng)前我國發(fā)展低空經(jīng)濟,空中運輸載體以無人機為主,通航飛機為輔,這與傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著很大區(qū)別。傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)雖然具有一定的發(fā)展?jié)摿?,但由于必須要依托于通航飛機和通航機場,受限較大,并不具備很強的普遍推廣價值。我國作為無人機研發(fā)制造大國,無人機技術(shù)及相關(guān)應(yīng)用處于全球領(lǐng)先。以無人機為載體,傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)面臨的諸多硬件困難就很容易被克服,且當(dāng)前無人機技術(shù)進步迅速,相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)能夠全面替代通航飛機業(yè)務(wù)范圍,這也就使得全國各地更加認可和看重低空經(jīng)濟發(fā)展前景。
今年2月,全球首條跨??绯莈VTOL電動垂直起降航空器跨越珠江口,在粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市深圳、珠海成功試航,將原本約2小時的地面車程大幅縮短至20分鐘;5月,在上海浦東國際機場,某型號的2噸級eVTOL電動垂直起降航空器完成特許飛行,該型號已在3月獲得了民航局頒發(fā)的型號合格證(TC);深圳市交通運輸局的數(shù)據(jù)顯示,2023年深圳新開通無人機航線77條,新建無人機起降點73個,完成載貨無人機飛行量超60萬架次,飛行規(guī)模全國第一……這些案例表明,我國已然具備低空經(jīng)濟發(fā)展所需的技術(shù)支持及技術(shù)落地;同時,發(fā)展低空經(jīng)濟,無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣是不容忽視的重要經(jīng)濟增長點。
發(fā)展低空經(jīng)濟的技術(shù)路線,是走無人化、智能化、電動化的道路。這一技術(shù)路線,高度匹配當(dāng)前我國制造業(yè)發(fā)展高端化、智能化、綠色化特征,并且與獲得諸多贊譽的我國外貿(mào)出口“新三樣”電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品的技術(shù)路線高度交疊。正如低空經(jīng)濟的重要載體eVTOL電動垂直起降航空器,其產(chǎn)業(yè)鏈囊括電池、動力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等,與電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈匹配。汽車制造業(yè)是重要的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),關(guān)聯(lián)上下游數(shù)千個產(chǎn)業(yè),我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定有韌性。低空經(jīng)濟發(fā)展意味著無人飛行器制造也將成為一個新的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈需求增長點?;跀?shù)千億規(guī)模的低空經(jīng)濟發(fā)展前景預(yù)測,無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模必然可觀。
除此之外,低空經(jīng)濟技術(shù)路線中的無人化、智能化需求,也與當(dāng)前我國前沿科技研發(fā)運用相匹配。電動垂直起降航空器,同樣需要人工智能、5G乃至6G通信、芯片等技術(shù)支持。有了具體的應(yīng)用方向,相關(guān)前沿科技研發(fā)就有了更為明確的前進方向??梢哉f,發(fā)展低空經(jīng)濟將拉動前沿科技進步,前沿科技也將在低空經(jīng)濟中得到運用、檢驗,這必然會獲得共贏的結(jié)果。
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