11月18日，2024大灣區(qū)科學(xué)論壇低空經(jīng)濟戰(zhàn)略分論壇在廣州南沙舉行。中國工程院院士、空中交通管理系統(tǒng)全國重點實驗室主任陳志杰在會上作《關(guān)于充分發(fā)掘低空新質(zhì)資源潛力，科學(xué)應(yīng)對低空經(jīng)濟發(fā)展挑戰(zhàn)》的報告。陳志杰表示，低空經(jīng)濟不僅帶來新的交通范式，也帶來經(jīng)濟形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，符合新質(zhì)生產(chǎn)力關(guān)于技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級的特征。

　　（中國工程院院士、空中交通管理系統(tǒng)全國重點實驗室主任陳志杰，圖/主辦方供圖）

　　陳志杰表示，低空經(jīng)濟發(fā)展的最核心變化就是把空域資源作為生產(chǎn)要素配置到整體社會的經(jīng)濟活動中去，未來對空域資源的開發(fā)、利用和管理都會變成政府、企業(yè)和業(yè)界共同需要面對的領(lǐng)域。

　　為什么要把低空經(jīng)濟作為新賽道？

　　陳志杰認(rèn)為，過去十年，新能源汽車成為國家經(jīng)濟支柱，現(xiàn)在新能源汽車呈現(xiàn)技術(shù)完全不落后、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定不受制于人、擁有廣泛市場三個特征，低空經(jīng)濟從制造技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定再到市場開拓，也恰恰符合這些特征。

　　但陳志杰同樣表示，低空經(jīng)濟還面臨技術(shù)、管理模式和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等方面的挑戰(zhàn)。比如城市低空百億級的網(wǎng)格化空域管理，就需要提升低空空域的精細(xì)分配與動態(tài)管理能力，以支撐大規(guī)模、高密度、高復(fù)雜度低空運行場景等。

　　“低空經(jīng)濟是一把雙刃劍，低空飛行的航空器既可以發(fā)展經(jīng)濟，但隨著航空業(yè)制造成本降低，航空器也很可能成為擾亂經(jīng)濟社會發(fā)展的工具，所以一個城市要發(fā)展低空經(jīng)濟，前提一定是城市要有能力解決安全層面的監(jiān)管和保障問題，也就是要構(gòu)建包括飛行安全、公共安全、空防安全等安全保障體系?！标愔窘鼙硎尽?/p>

　　陳志杰認(rèn)為，要讓低空航空器飛得起來、飛得安全、飛得盈利，需要在政府主責(zé)前提下，構(gòu)建新型的協(xié)同管理體系。由省級人民政府牽頭，當(dāng)?shù)剀婈牶兔窈较嚓P(guān)單位參加，承擔(dān)低空涉及的國防安全，飛行安全和公共安全責(zé)任；同時，行業(yè)要在制定方案、建章立制、空域規(guī)劃、試點運行提供專業(yè)指導(dǎo)；企業(yè)作為低空經(jīng)濟市場主體，要創(chuàng)新應(yīng)用場景，引導(dǎo)大眾廣泛參與低空活動。

　　“結(jié)合政府管理與服務(wù)需求，企業(yè)和市場發(fā)展需求以及社會公眾個人消費需求，讓低空產(chǎn)品與更多領(lǐng)域深度融合，產(chǎn)品和服務(wù)向大眾化發(fā)展，低空經(jīng)濟才能催生新的產(chǎn)業(yè)模式和賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?！标愔窘鼙硎?。

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