在當(dāng)今時(shí)代，科技的迅猛發(fā)展促使低空經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。低空經(jīng)濟(jì)，這一以通用航空為主導(dǎo)，融合有人和無(wú)人駕駛航空器的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，正迅速崛起。

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力來(lái)自多方面。政策上，從國(guó)家到地方，一系列支持政策的出臺(tái)為其構(gòu)筑了良好環(huán)境。需求方面，在交通、作業(yè)、安全等領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)都展現(xiàn)出巨大潛力，既能緩解交通壓力，又能降本增效，還能提升安全保障。資本投入上，無(wú)人機(jī)和 eVTOL 成為熱門(mén)投資賽道。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，規(guī)模有望突破萬(wàn)億元。其細(xì)分產(chǎn)品如無(wú)人機(jī)和 eVTOL 表現(xiàn)突出。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，包括飛行器制造、基礎(chǔ)設(shè)施及保障服務(wù)等環(huán)節(jié)，涵蓋了從研發(fā)、制造到應(yīng)用的全流程。

在重點(diǎn)細(xì)分賽道中，eVTOL 優(yōu)勢(shì)顯著，機(jī)型豐富，但目前仍處于概念設(shè)計(jì)階段，適航審定也在逐步推進(jìn)。無(wú)人機(jī)分為軍用、消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)已占據(jù)主導(dǎo)。直升機(jī)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，不過(guò)海外巨頭占據(jù)主要份額?？展芟到y(tǒng)作為重要支撐，由 ATM 和 CNS 組成，其市場(chǎng)需求隨著低空空域的釋放不斷增長(zhǎng)。

為評(píng)估低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，構(gòu)建了涵蓋發(fā)展環(huán)境、資金投入、創(chuàng)新能力、基礎(chǔ)支撐和發(fā)展成效的指標(biāo)體系。北京和深圳在總指數(shù)排名中處于領(lǐng)先地位，其他城市也各有特色。

在重點(diǎn)城市分析中，北京和深圳引領(lǐng)發(fā)展，南京低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新能力突出，蘇州低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金規(guī)模領(lǐng)先，成都和西安為西三角城市群發(fā)展提供示范。