飛天自古就是人類的夢想。從想飛到能飛，人類用了漫長的時光，從能飛到低飛，是這幾年才實(shí)現(xiàn)的事。

　　最近，北京剛開通首條無人機(jī)物流配送航線。爬長城口渴了，手機(jī)App點(diǎn)幾下，冰咖啡、冰可樂5分鐘就送到身旁。“長三角”的天空也越來越“忙”。多條低空空中載客航線開通，“打飛的”從江蘇昆山到上海浦東機(jī)場，不到半小時就能抵達(dá)。

　　想飛就飛的生活正在成為現(xiàn)實(shí)，除了運(yùn)送，低空經(jīng)濟(jì)還能帶來什么？

　　新視野，新風(fēng)潮

　　今年以來，City Fly接棒City Walk引領(lǐng)風(fēng)潮。坐直升機(jī)“觀光”、乘“空中的士”出行，這些未來場景開始步入現(xiàn)實(shí)。

　　7月30日，在位于山東萊西市店埠鎮(zhèn)的青島萊西通航產(chǎn)業(yè)園，飛行愛好者體驗(yàn)駕駛輕型運(yùn)動飛機(jī)。新華社發(fā)（張進(jìn)剛攝）

　　前陣子的熱播劇《玫瑰的故事》，取景地正是位于北京延慶的八達(dá)嶺機(jī)場。

　　正值暑期，不少游客在這里預(yù)約駕駛該劇主角駕駛的同款飛機(jī)——阿若拉SA60L?！敖衲辏酥鄙龣C(jī)在高空俯瞰長城，給乘客帶來了新視野，也帶火了低空旅游這個新業(yè)態(tài)。最近，這個項(xiàng)目正成為游客爭相體驗(yàn)的‘小爆款’?！卑诉_(dá)嶺機(jī)場總經(jīng)理張錫鵬向半月談記者介紹。

　　不止載人飛機(jī)，最近，北京還“飛”起了無人機(jī)。

　　“沒想到，第一次體驗(yàn)無人機(jī)配送，居然是在長城上。”游客朱雅回憶，8月17日，她和家人早早來到八達(dá)嶺長城腳下?！澳翘焯鞖庥悬c(diǎn)熱，爬了一個多小時后，家人想落落腳，喝點(diǎn)水、吃點(diǎn)東西。但為了輕裝上陣，沒備食物，周圍也沒有便利店。景區(qū)工作人員給了我一個二維碼，掃碼后，挑選了幾瓶功能飲料點(diǎn)擊下單，不到10分鐘，飲料就送到我手中?！敝煅耪f。

　　2024年8月16日，北京八達(dá)嶺長城景區(qū)，為提升景區(qū)游覽體驗(yàn)，增強(qiáng)應(yīng)急保障能力和日常運(yùn)維數(shù)字化水平，八達(dá)嶺長城景區(qū)開通了全北京首條無人機(jī)配送航線。視覺中國 圖

　　日前，八達(dá)嶺長城開通了北京首條無人機(jī)物流配送航線。應(yīng)用的最新一代無人機(jī)一次最多可載2.3kg貨物，以10米/秒的速度配送給3公里以內(nèi)的下單用戶。

　　自此，一條“空中走廊”，讓步行50多分鐘的“山路”濃縮成5分鐘可達(dá)的“坦途”。這道飛越長城的“風(fēng)景線”也讓俄羅斯《獨(dú)立報》等外媒深感驚嘆。

　　無人機(jī)物流配送航線運(yùn)營方、美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年說，低空無人物流配送至少需滿足兩個要件：一是飛行器的穩(wěn)定可靠，最新一代無人機(jī)已經(jīng)可以在6級風(fēng)、中雨到大雨等環(huán)境下正常運(yùn)行；二是空中交通管理的調(diào)度與規(guī)劃，目前可以達(dá)到每平方公里每小時上千架次的起降和飛行，這個密度和頻次在國際上也居于前列。

　　新技術(shù)，新價值

　　把低空空域利用起來，讓無人機(jī)走近人們身邊，歸功于科技這個推手。

　　以飛在長城上空的六旋翼無人機(jī)為例，它的身上插入了兩個核心要件。

　　機(jī)身下方裝著一個小小攝像頭，這是同步定位與建圖技術(shù)SLAM（Simultaneous Localization and Mapping）的核心組件。飛行時，可用來精準(zhǔn)捕獲環(huán)境信息，以使無人機(jī)在GPS信號不可用不好用的復(fù)雜環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航與環(huán)境感知，以確保飛行的安全、高效、可靠。

　　無人機(jī)機(jī)身的幾何中心處，還藏有一個精密芯片。這里集成了經(jīng)過微型處理的陀螺儀和加速度計，能提供無人機(jī)飛起來的姿態(tài)、加速度等多維度信息，增強(qiáng)飛行控制的穩(wěn)定性、響應(yīng)性，更好地平衡性能與成本。

　　“新技術(shù)創(chuàng)造新價值。我們的無人機(jī)攻克了多個核心技術(shù)難題，取得高性能飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等領(lǐng)域400多件專利，實(shí)現(xiàn)了空地協(xié)同配送，開辟了新賽道、新藍(lán)海，可更高效、更便捷地滿足人們的生活與應(yīng)急需求。”毛一年說，有硬核技術(shù)做支撐，才能既實(shí)現(xiàn)高頻、安全地“飛起來”，又實(shí)現(xiàn)廣泛、便捷地“用起來”。

　　長遠(yuǎn)看，低空經(jīng)濟(jì)將帶來交通、出行、物流等多領(lǐng)域變革。“交通領(lǐng)域，圍繞城市內(nèi)部及跨市間交通，低空經(jīng)濟(jì)將拓寬交通的維度；物流領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)將增加支線物流、末端物流等探索。”賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心負(fù)責(zé)人楊嶺說。

　　新市場，新空間

　　低空空域，蘊(yùn)藏著巨大空間。

　　從首次寫入政府工作報告，到作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，低空經(jīng)濟(jì)的快速崛起，讓掘金者嗅到新機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅2024年上半年，我國新注冊的無人機(jī)就將近60.8萬架，較2023年底增長48%。賽迪研究院測算，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超過5000億元。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、物流運(yùn)輸，到旅游觀光、醫(yī)療救護(hù)，“低空+”的范圍不斷拓展。

　　看產(chǎn)業(yè)鏈，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條長，涵蓋航空器研發(fā)制造、低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、飛行服務(wù)保障等多個產(chǎn)業(yè)。

　　看場景，低空經(jīng)濟(jì)既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機(jī)為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，對構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用，發(fā)展空間極為廣闊。

　　“想飛就飛”的低空經(jīng)濟(jì)提速，需要天、地、人、機(jī)的融通配合。

　　低空基礎(chǔ)設(shè)施是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石。毛一年認(rèn)為，新型航空器大規(guī)模運(yùn)行帶來的地面安全和空中安全問題、效率問題、空域管理問題等亟待解決，起降場、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待完善。

　　“無論是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是低空運(yùn)行管理，都離不開支持多主體運(yùn)營、多任務(wù)處理、高密度運(yùn)行、大流量傳輸?shù)牡涂罩锹?lián)網(wǎng)絡(luò)?！睏顜X表示，一方面要加快低空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，另一方面也要健全數(shù)據(jù)保障和服務(wù)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)“飛起來”“看得見”“管得住”。

　　目前我國通用機(jī)場數(shù)量持續(xù)增長，但仍存在審批程序長、建設(shè)成本高等問題。業(yè)界建議進(jìn)一步明確通用機(jī)場公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，降低其建設(shè)投資和運(yùn)行成本，加快明確建設(shè)審批程序，因地制宜建設(shè)通用機(jī)場。