上海御風(fēng)未來(lái)航空科技有限公司自主研發(fā)的M1電動(dòng)垂直起降飛行器正在起飛。  資料圖片 

　　外賣(mài)訂單由無(wú)人機(jī)“騎手”送達(dá)，海島間低空無(wú)人機(jī)物流成為現(xiàn)實(shí)……在上海，一系列無(wú)人機(jī)新產(chǎn)品持續(xù)上架并逐漸融入市民生活，低空經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　上海持續(xù)“出爐”新的低空經(jīng)濟(jì)政策，為低空經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖。今年7月，上海市正式發(fā)布《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2027年）》。方案中提到，到2027年，上海將建立低空新型航空器研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、適航檢測(cè)、商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，打造上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應(yīng)用高地和運(yùn)營(yíng)服務(wù)高地，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元以上，在全球低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展中走在前列。

　　作為民用航空產(chǎn)業(yè)“第一城”，近年來(lái)，上海已集聚300多家獲得民航華東局批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)通航企業(yè)，形成了研發(fā)、系統(tǒng)、零部件、整機(jī)、應(yīng)用及服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，上海擁有全國(guó)70%的民用航空體系專業(yè)人才，已集聚全國(guó)約50%的eVTOL（電動(dòng)垂直起降）頭部創(chuàng)新企業(yè)，獲批全國(guó)首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，金山“海—岸—城”場(chǎng)景物流運(yùn)輸、楊浦城市低空智慧物流配送、徐匯濱江無(wú)人機(jī)集群表演、長(zhǎng)三角區(qū)域跨城低空載客運(yùn)營(yíng)等應(yīng)用場(chǎng)景逐步深化拓展。

　　對(duì)無(wú)人機(jī)而言，有好的原料才能實(shí)現(xiàn)更高的“騰飛”。當(dāng)記者走進(jìn)上海石化碳纖維中心，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員正在研究如何打造出高性價(jià)比的碳纖維，以應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的“骨骼”和“皮膚”上。碳纖維事業(yè)部總經(jīng)理李鵬表示，碳纖維的強(qiáng)度是普通鋼的7倍到9倍，重量只有鋼的七分之一至九分之一，用碳纖維復(fù)合材料做出來(lái)的無(wú)人機(jī)機(jī)殼又輕又堅(jiān)固?！拔覀兊奶祭w維技術(shù)純國(guó)產(chǎn)自研，尤其是被稱為‘黑黃金’的48K大絲束碳纖維性能已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。大絲束碳纖維包含幾千根至數(shù)萬(wàn)根纖維，每根纖維的直徑只有頭發(fā)絲直徑的八分之一。眼下，公司正在研發(fā)成本更低、性價(jià)比更高的碳纖維，用于無(wú)人機(jī)制造等領(lǐng)域。”李鵬說(shuō)。

　　在上海，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)“多點(diǎn)開(kāi)花”，政府和企業(yè)紛紛布局。位于金山的華東無(wú)人機(jī)基地，是上海推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的佼佼者。

　　華東無(wú)人機(jī)基地董事長(zhǎng)薛彬表示，作為無(wú)人機(jī)特色產(chǎn)業(yè)園，已經(jīng)完成5.5萬(wàn)平方米基地產(chǎn)業(yè)園物業(yè)建設(shè)，通過(guò)投引結(jié)合，培育了一批成長(zhǎng)性無(wú)人機(jī)企業(yè)，累計(jì)引進(jìn)涵蓋制造、應(yīng)用、材料等各類無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)36家，計(jì)劃總投資33.3億元。目前，已獲批金山—舟山、金山—花鳥(niǎo)島、金山—嵊泗島、金山—龍華機(jī)場(chǎng)等8條無(wú)人機(jī)物流航線以及1平方公里陸上試飛起降點(diǎn)，擁有兩條縱橫長(zhǎng)800米、寬30米的十字形飛行跑道，并配套空中交通管理系統(tǒng)，全方位支持各類小中大型無(wú)人機(jī)研發(fā)、試飛和場(chǎng)景應(yīng)用測(cè)試。

　　在華東無(wú)人機(jī)基地，一架正在執(zhí)飛的無(wú)人機(jī)吸引了記者的目光?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該無(wú)人機(jī)是豐羽順途無(wú)人機(jī)科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“豐羽順途”）旗下的豐舟90無(wú)人機(jī)，主要用于快遞、醫(yī)療、應(yīng)急和巡檢等領(lǐng)域。通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)控平臺(tái)，記者能夠清楚地看到其飛行軌跡及配運(yùn)行程?！柏S羽順途自主研發(fā)的物流無(wú)人機(jī)可載重10千克至50千克，航程從10千米到130千米?！必S羽順途上海負(fù)責(zé)人孫標(biāo)表示，“今年5月，我們打通了華東無(wú)人機(jī)基地到上海徐匯濱江龍華機(jī)場(chǎng)的線路，今后，浙江嵊泗的活海鮮可以從枸杞島直接運(yùn)送到上海市民家里?！?/p>

　　除了載貨，無(wú)人機(jī)載人也不再是夢(mèng)想。當(dāng)記者走進(jìn)上海御風(fēng)未來(lái)航空科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“御風(fēng)未來(lái)”）的試制工廠，一架展翅欲飛的2噸級(jí)載人電動(dòng)垂直起降航空器MATRIX 1（簡(jiǎn)稱M1）原比例驗(yàn)證機(jī)映入眼簾。御風(fēng)未來(lái)副總裁岳婷婷表示，公司自主研發(fā)的M1電動(dòng)垂直起降飛行器，采用復(fù)合翼構(gòu)型方案，擁有20個(gè)旋翼，最大載重700千克，可乘坐5人，巡航時(shí)速200千米，設(shè)計(jì)航程250千米。未來(lái)將主要用于滿足城市內(nèi)、城市間的短途空中出行需求，把兩三個(gè)小時(shí)的交通時(shí)間縮短到30分鐘左右。

　　展望未來(lái)，上海將多措并舉助力低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好發(fā)展，積極打造低空智能物流運(yùn)輸體系，做好低空基建、軟硬件設(shè)施、組織架構(gòu)、發(fā)展目標(biāo)等一張藍(lán)圖規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)低空運(yùn)行服務(wù)與低空業(yè)務(wù)服務(wù)深度融合，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。